吉利车队称霸勒芒24小时耐力赛---吉利 赛车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利车队称霸勒芒24小时耐力赛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉利车队称霸勒芒24小时耐力赛的解答，让我们一起看看吧。

2019款标致408 350THP自豪版值得购买吗？标致的车小毛病多吗？

1.试驾，亲自试驾。

2.车型都是逐步改进的，以前设计不合理的东西或许下个车型就改进了，比如标致以前拆个空调滤芯死累，现在有的车型从车玻璃外面就能拿出来了，空滤还是那么别扭。这是修车工的事儿。不敢修不会修法系的师傅基本属于诈骗。

3.车都有毛病，标致雪铁龙被黑不是一两天，做法系营销的那些猪还是代代相传，没那么夸张。丰田卡罗拉没毛病，让他换大脚胎扔法系老司机那里虐，50过弯都甩尾的蒿子秆底盘，零部件疲劳极限不知道还有神话不？

4.祝你幸运

谢谢邀请！408是一款非常不错的车，车辆配置丰富，空间大，皮实耐用，小毛病少，价格合理，因为有些不良媒体和网站对408的投诉率进行了放大化，加之品牌力不足，影响了408的销量。但事实是408确实是一辆好车，相对于某些销量比较好的车来比较，其实更加皮实耐用，小毛病相对来说并不多。综上所述，我认为新款408只会做得更好，值得购买！

买高性价比厚道好车东风标致雪铁龙的人，都是冲着它的高安全性和高性价比。

新标致408完全可以放心的拥有。并且事实上各款车型都是高性价比厚道安全好车，喜欢哪款买哪款。

东风标致雪铁龙是高性价比的厚道安全好车，厚道的人一定都会好好的大力的宣传，而不是别有用心的无中生有的借题发挥，对吗？标致雪铁龙一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！

我开的是2014款THP1.6T至尊版，行驶了五万多公里，没什么小毛病，正常保养，注意是7000公里保养一次，不是某些车5000公里保养，动力足高速超车并线随心所欲，车身稳底盘扎实不飘不晃，更关健的不断轴不烧机油，可也不产机油。买安全名，性价比高，质量稳定的，选标致408没错。想支持国货又要买安全又要结实配置超高的买国产吉利奇瑞长城BYD，想买大家都认识的可以选择德系，想买什么都省的又碰碰碎的买日系韩系。

马自达cx-30手动值得拥有吗？

从目前市场的响应看，很难让人有购买欲望！

Cx-30于4.26号官方发布车型配置售价区间12.99-17.69。共四个配置其中一个是2.0mt！

首先来说说，CX-30就是大号版的昂克赛拉两厢！为什么呢？首先次世代上线只有三厢车型，俗话说上帝为你关上一扇门就会同时打开一扇创！这不cx-30就来了！

如今cx-30在海外已经上市很久了！据内部消息6月份左右国内才会开卖，有的门店已经有实车！讲啦这么多我们一起来了解一下他的参数和感受：

首先全系标配PE2.0l创驰蓝天发动机，其实马自达哪款压燃发动机国外也上市这么久了，如果能用到cx-30上关注点肯定非常高！但据说那台发动机暂不引进是因为成本问题！并非油品原因！所以就尴尬在这里！品牌独特不是很硬，定价过于高容易做冷板凳！总觉得一般买它的人今们就是冲着它去的，要么就不进门的那种！。

最主要的还是2.0搭配手动挡，我觉得如果cx-30是小钢炮的造型真可能会大卖哦，毕竟很多人都喜欢短小精悍的车型看起来就富有运动感！市场上现在很少2.0搭配手动挡的车型了！1.8的我记得现在吉利还有！2.0搭配手动局限性又比较大！其一，一二线城市使用不方便！cx-30又像女孩子开的车子！试想一下有几个女孩子会开手动挡得车子呀！底盘现在也变成跟次世代一样的非麦弗逊板悬！

总结：笔者认为cx-30主要还是为了弥补车型的空缺从而引进生产！为了品牌丰富车型！这也是一个小众品牌一步一个脚印发展下去的必经之路！主要优势：创驰蓝天技术三大件品控好！做工过得去，当然有些细节还是容易被喷，比如现在阿特兹因为车窗投诉上了前五！这种车除了品牌小点其他根本没有问题！毕竟创驰蓝天发动机葱13年国产到现在20年！七年时间也没什么大毛病！时间见证一切！祝CX-30大卖！

值得入手！！马自达CX-30一经上市就受到无数年轻人的喜爱，不仅仅是因为它的设计非常符合当下年轻人的审美，以及与生俱来的操控表现。而它更注重在满足性能的同时提高燃油经济性表现，使其在消费者眼里拥有更好的性价比。而今天，它又带来了针对性能与能耗兼顾的压燃版马自达CX-30，这让它的竞争对手能不能感到压力，今天我们通过性能测试，来看看它的表现到底怎么样。

延续魂动2.0设计理念

　　X压燃版车型与现款马自达CX-30没有发生变化，依旧延续着经典的魂动2.0设计理念，整体线条已简约、伶俐为主，设计的非常柔和，并没有非常夸张的元素融入，但却依旧在时尚的同时非常有辨识度，这样讨巧的设计还是非常值得认可的。

内饰以驾驶员为中心

　　内饰设计上依旧秉承着以驾驶员为中心的设计灵感，整体设计风格还是很有传承感的。简约的设计风格加上大面积的软质包裹也是内饰方面目前主流的理念，在不失运动的基础上，营造出了一定的豪华档次感，还是比较符合当下年轻消费者的审美的。

空间满足基本需求

　　虽然马自达CX-30定位紧凑级家轿，但空间表现方面依旧是比较宽绰的，虽然没有主流的大空间感受，但满足基本家庭使用还是完全可以应对的。座椅乘坐表现属于软硬适中，不过靠背设计偏直，如果长时间驾驶的话舒适度会有所削减。

动力释放均衡

　　动力表现方面，测试车马自达CX-30搭载了2.0L SKYACTIV-X压燃发动机，并且带有24V轻混系统，技术方面匹配了SPCCI火花点火控制压燃点火，其最大功率132kW（180PS），最大扭矩230N·m，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。

　　加速表现上这台压燃版马自达CX-30与现款没有什么本质的区别，提速表现依旧是自然吸气车型该有的线性，虽然没有那么暴力，但满足日常驾驶还是绰绰有余的。好的方面低扭爆发来的更快，会给驾驶员在初段加速时建立了更好的驾驶信心，油门响应也很灵敏，应对个并线、超车完全没问题，整体表现与预期基本相符。

转向系统上，转向力矩调节的更偏向轻柔的风格，接受程度会非常高，不过不足的地方是会有一定的虚位现象，但也在可接受的范围内，不会影响你激烈驾驶时的指向性，整体的操控表现属于中规中矩。

　　隔音降噪上，这台压燃板马自达CX-30相比现款车型会有小幅的提升，这也得益于采用了更多隔音材料的优势，让它相比竞品车型NVH静谧性表现会更好，对于发动机舱和路面传来的噪音都能得到有效的抑制，不会让车内驾乘者感到不适，只是在高速行驶时会有少量风噪产生，不过也都是在可接受的范围内。

　　底盘悬挂调校的偏向硬朗，日常道路行驶时吸震效果还是非常不错的，并且在弯道表现也足够稳定，不会出现明显的侧倾，整体的支撑性还是属于运动化的调校，不过在激烈驾驶时，面对高速过弯时悬挂的支撑性会略显不足，还是有一定的优化空间的。

到此，以上就是小编对于吉利车队称霸勒芒24小时耐力赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利车队称霸勒芒24小时耐力赛的2点解答对大家有用。